红牛的1,000名团队如何将Max Verstappen推向F1成功

红牛的1,000名团队如何将Max Verstappen推向F1成功
  当Max Verstappen赢得去年12月的Abu Dhabi Grand Prix赢得一级方程式赛车冠军时,这位荷兰车手从开始赛车卡丁车开始就实现了15年的野心。

  但是,这位24岁的球员在2021年的冠军争夺战中的胜利归功于为他的团队工作的1,000名左右的人,甲骨文红牛赛车,尽管对他的才华和才华横溢,但这是杰出的。

  在一项胜利可以降到排位赛中的十分之一或百分之十分之一的运动,进站和比赛,红牛已经成为累积边际收益以取得成功的大师。

  这在英格兰米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)的团队的“红牛技术校园”中很明显:众多的区域,顾名思义,它看起来更像是一个大学综合体,而不是工业庄园。

  在此处对细节特别关注的示例,只需以坑船员在轮胎变化过程中使用坑船员的“枪”来松开和拧紧轮螺母。

  该枪是其他F1团队使用的标准类型,但是为了确保坑停止尽可能平稳而快速,Red Bull产生了一个完全符合实际机械师操作的手的套管。

  多年来,红牛积累了许多奖杯,在米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)的总部展出。照片:丹尼尔·巴德利(Daniel Bardsley)多年来,红牛积累了许多奖杯,在米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)的总部展出。照片:丹尼尔·巴德利(Daniel Bardsley)

  因此,难怪那只红牛(由同名饮料公司拥有)拥有有史以来最快的进站停车的世界纪录:仅1.82秒。

  工厂的油漆店提供了另一个例子。虽然大多数F1团队都用贴纸将徽标和名称涂在其汽车上,但红牛将其涂在上面,因为这确保了面板表面绝对光滑。

  对细节的其他关注是从一场比赛到另一场比赛进行调整的方式。比赛之间大约有1,000个设计变化,因此到赛季结束时,汽车比一开始就快两秒钟。

  在汽车上传播了数百个传感器,这些传感器正在寄回数据,这是为了在比赛周末和比赛之间进行改进的分析。

  Red Bull的标题赞助商American Technology Oracle提供服务,可帮助团队分析该数据和许多其他形式的数据。

  甲骨文(Oracle)于2021年3月成为云互联网服务的供应商 – 通过Internet提供的服务。

  合作的一部分涉及该团队运行数百万个竞赛模拟,以制定最佳的策略,例如,它的使用者和何时更改它们。如果驾驶员旋转或安全车被拿出,会发生什么? “作为一名战略家,进行这些模拟很重要,因为我们可以抢占所有这些可能性,”红牛的种族战略负责人威尔·考特尼说。

  “模拟的真正优势在于,它可以考虑人类大脑无法做到的许多可能性。”

  但是比赛日的元素起着作用,因此,如果,如果,如果,库尔滕尼先生说,维斯塔彭(Verstappen)在广播中说:“我只是坚持下去,一刻,我会挣扎。”最佳策略似乎是。

  Oracle Red Bull Racing可以追溯到2004年的历史,当时Red Bull购买了Jaguar Team,这是Stewart Grand Prix的继任者。

  自2005年成立以来,现在的Oracle Red Bull Racing赢得了五个车手的冠军 – 一个为Verstappen赢得了冠军,为德国的Sebastian Vettel赢得了五项冠军,并四次赢得了建筑商的冠军。

  这个赛季可能会增加统计,因为Verstappen目前坐在车手的冠军赛上,他的队友墨西哥的塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez),第二位,红牛在构建员冠军的比赛中处于杆位。

  在内部,红牛工厂的建筑物感觉 – 除了驾驶员的大照片(例如Verstappen和Vettel举行高空奖杯或喷雾泡泡)的照片外,还像是一个大型实验室,而不是油性的汽车车间。

  完美的白色走廊将电子部门,操作室链接 – 一系列银行的工作站,带有空间任务控制中心的回声 – 油漆店,3D打印部门等。

  复合材料部门配备了庞大的室外高压棒,这些高压棒由碳纤维制成,这种材料既轻巧又极强。

  一些团队转运者。照片:丹尼尔·巴德利(Daniel Bardsley)一些团队的运输车。照片:丹尼尔·巴德利(Daniel Bardsley)

  几乎所有东西都是内部制造的,尽管与其他团队一样,车轮来自外部供应商BBS。包含全新车轮的纸板箱堆放在其中一栋建筑物中。

  在比赛海湾中,船员练习坑停在汽车上半小时,每天两次。用于此的汽车具有电动机,以防止真实F1发动机的耳塞噪音(以及烟雾)在工厂中散布到工厂时,以进行轮胎变化。

  除了对汽车的开发,操作和改进非常重要外,Cloud Technology还可以帮助团队加强与粉丝的参与,例如通过个性化网站以供个人浏览。

  “我们如何将这项惊人的运动带入人们的家中?我们如何吸引兴奋并使人们感到一部分?这给球迷带回了他们原本不会经历的东西。” Oracle首席客户官Emma Sutton说。

  云技术也是建模红牛在2026赛季开发全新引擎的关键。这些红牛动力总成部队将取代当前的重塑本田发动机。

  在红牛校园的另一侧,一栋新建筑正在完成,以容纳额外的200名员工,他们将在发动机上工作。

  发动机建模涉及计算流体动力学 – 该主题涉及流体,包括空气,移动以及需要大量计算能力的主题。

  红牛动力总监的热力学负责人詹姆斯·泰勒(James Taylor)表示,一支团队已经从“广泛的行业”组成,以开发引擎,这将是全新的。

  “这完全是从头开始的,这是一种完全新鲜的设计。这是一个巨大的挑战,”他说。 “本田没有搬运。”

  开发与法拉利,雷诺和梅赛德斯的F1功率单元具有竞争力的引擎并非易事。

  但是,鉴于迄今为止,红牛令人印象深刻的银器拖运,很少有人会反对将其成功扩展到这十年及以后的发动机制造业。

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